Газ сервиз подарява на един от вас! Радостни сме да съобщим, че един от вас ще получи за коледа подарък! От днес до 24 декември можете да участвате в томболата за коледната ни награда. Ако имате автомобил на който желаете да поставите газов инжекцион / газова уредба, то тази нагдара ще бъде идеална за вас :) Преди да участвате във томболата, можете да си харесате газов инжекцион от ==> ТУК. Нападайте, времето за участие е малко. Успех на всички. За да участвате и видите повече информация натиснете ==> ТУК <==   Имаме идея и за новогодишен подарък, но за него по нататък. Нашата фирма се занимава със продажба и поставяне на газови инжекциони, намираме се в гр. София на ул. Павел красов 24. С богатия си опит над 10 години, ви уверяваме, че можете да ни се доверите. Притежаваме над 3 000 доволни клиента от цялата страна. При нас идват и клиенти от други нсселени места, някои на 300 км. от нас, доста ит тях са големи фирми. В последната една година добавихме нова функционалност към сайта си в която поместваме по около 3-4 коли на ден на които сме поставили газови инжекциони. Разбира се не е възможно да снимаме всяка кола, нито пък да напълним галерията с автомобили от минали години, тъй като тогава не сме имали тази идея. Галерията ==> ТУК.

Вече сме 2019-та, но все още има много скептици относно слагането на газова уредба на по-стар автомобил или газов инжекцион на по-нов автомобил.Продължават спекулациите, че били опасни, не били екологични, повреждали двигателя, евтините агу са с лошо качество, другите пък скъпи, не излизало евтино и т.н.Но тъй като много от тях са с липса на знания и/или никога не са имали опит с газови системи. Реалността е съвсем различна и особено за качествата на пропан-бутана са доказани научно, с различни опити, дори има публични опити по различни телевизионни предавания, доказващи научните теории.Съществуват и подигравки от всякакъв род, към собственици, които са монтирали газови системи на техните мощни и скъпи. Което е интересно, защото типично всеки би го направил защото е доказано по-евтини, имайки в предвид днешните цени на горивата, второ по-екологично е. За жалост държавата не стимулира по никакъв начин екологията. Както например в някои държави, дори се предлага финансова подкрепа за преминаваме към LPG системи, предлагат и намаляне на еко такси, данъци и други.Но, нека първо прекратим всички заблуди със малко факти защитаващи истината по тази тема.Свойства на пропан-бутана:Пропан-бутанът или още наречен автогаз (  втечнен въглеводороден газ, втечнен пропан бутан, втечнен петролен газ ) произлиза от рафинирането на нефт или природен газ. При течно състояние той не гори, поради високата си плътност, липса на достатъчно кислород в такова състояние и липса на температура за горене. Ако се вгледате често, когато зареждащият газ на автомобила ви, при дърпане на пистолета излиза газта и за секунди около нея, устройствата побеляват поради много ниската температура. Той се втечнява с висока компресия, самото компресиране образува такава температура. За да гори газът трябва да е достатъчно разреден, като освен това трябва да има и подходяща температура. В студените дни въпреки че се изпарява, той е по-трудно запалим. Дори при течна фаза при газов инжекцион се изпарява в горивната камера. Газта бързо се разрежда, за това пътя и до двигателя е важно да е кратък за да се изгори напълно и качествено. При горенето си тя не отделя дим, нивата на вредни емисии са изключително ниски и това прави газта толкова екологична. Притежава висок октан, но се усвоява най-добре при ГИ течна фаза, при нормална уредба или по-стара КПД спада, за това и разхода е малко по-висок, както и мощността по-ниска. При новите газови системи и тези с течна фаза разхода е почти равен със стандартния за автомобила, както и няма загуба в мощността. Системите са във синхрон с двигателя и много други.Некачествени системиВъв днешно време вече се предлагат многообразни и от различни производители системи, които според софтуера си пасват на всякакви автомобили. Митовете за некачествени АГУ системи идват по-скоро от система която не пасва със софтуера на автомобила, т.е. от некачествена работа и неправилно подбрана система. Не всички производители успяват да постигнат максимален синхрон, НО това изобщо не означава че системата им е некачествена, с бързото нарастване на технологиите трудно се догонват всички видове, като при някои автомобили за един и същи модел с няколко различни серии има различен софтуер съответно. Консервира двигателяДокато при бензиновите горива маслото се отмива и съществува по-високо триене, при шофирането на газ, всъщност е точно обратното, триенето се намалява, защото маслото не бива отмивано. Освен това пропан бутана охлажда горивните камери, което допълнително удължава живота на колата. Няма как да разреди маслото, не променя и цвета му съответно, доказано е че при тези автомобили почти няма изгаряне на масло. Не зацапва свещите и още куп плюсове.БезопасностВсъщност взривяването на автомобил е доста трудоемка задача, докато при бензин нещата стават лесно и бързо ( все още не доумявам, защо решиха да слагат пластмасови резервоари ).Освен във известния тест на TopGear е имало доста преди това проведени тестове относно безопасността при газовите системи.Методите за безопасност дори при старите уредби от едно време не са малко. Старите газови бутилки имат два автоматични клапана на изхода един и на входа, при новите съществува и трети, както и контролен, който се активира при пожар на автомобила, тогава когато налягането в бутилката ще се повиши от разширяването на газта, той изпуска по малко газ докато се изравни. При това положение по-голямата част от газта всъщност не изгаря а мигновено се изпарява, защото излиза под висока струя заради налягането. И определено не става както по филмите подобно на горелка. От бутилката към двигателния отсек, където са изпарителя и другите части от системата има още 2 клапана, един който спира газта, когато автомобила не се движи или го активира ECU в аварийна ситуация, тогава при по-новите и задния клапан затваря изхода на газ. Газта останала в изпарителя и по маркучите е безопасна и се изпарява бързо.Бутилките, които се използват за втечнения газ са дебелостенни, при сблъсък, бутилката не се деформира, а поради високото налягане вътре, не може дори да се пробие толкова лесно. При много силен сблъсък обикновено бутилката при некачествено поставяне с нужните скоби могат да излетят..... и дори пак да се ползват в бъдеще.Изпускането на газ в купето е изключително рядък феномен, но за сравнение взривът който ще възпроизведе е 50 процента по-слаб, от този, ако случайно резервоара ви с бензин пропуска гориво и получи искра, но между другото, ако в купето има разлив на гориво или отворена туба с бензин, изпаренията са с еквивалента на пропан-бутановите изпарения, тоест биха предизвикали еднакви вреди.Но за да има изпускане на газ, обикновено проблемът идва най-вече от некачествен монтаж, използване на неправилни компоненти за преноса на газ или съединителни части... Много е важно и захващането на самата газова бутилка, ако тя се мърда при употреба на твърди траби ще се повредят мигновенно самите те и гнездата със т.нар ''буренца'', които уплътняват съединението.В двигателния отсек, изпускането на газ, е породено освен от некачествен монтаж, често се ползват неправилните маркучи. Докато газта се движи в течно състояние или при палене на студено ( най-честа грешка ) тя достига до двигателя с висока плътност поради което всичко след клапана, изпарителя и маркучите до инжекторите или плочката замръзва. Така се повреждат самите маркучи, а ако са най-обикновенни без вътрешна обшивка и т.н., маркучите могат да се повредят, разкъсат или гръмнат мигновено от налягането ( подобно се случва и при бензиновата горивна система ). При карбураторните двигатели там натрупването на газ при студено палене е голямо и се натрупва във самия въздушен филтър и по системата вътре, което изисква след това изчакване за да може автомобила да стартира, но докато се изпарява газта мирише, а при активно парно или климатик е нормално и малко количество да влиза вътре, въпреки че автомобилите след 95-та не ползват притока на въздух от двигателния отсек, а от места пред стъклото, около чистачките.В общи линии е дори малко по-безопасно да шофирате на газ, от колкото на бензин. Както и като цяло употребата на различни горива крие своите опасности. Керосина например или самолетното гориво и други видове са дори още по-опасни, но използвате самолет за далечни дестинации нали ?Ако говорим от екологична гледна точка дори би следвало и тук в България да се окуражава употребата на този вид алтернативно гориво. Използването на метан е още-по екологично, но огромният минус е нуждата от още по-здрави бутилки заради двойно по-високото налягане, които тежат много и заемат повече място, да не говорим за цените на метановите уредби.Не би следвало да се подиграват масово на тези с по-скъпи автомобили за това че ползват газови системи. Няма нищо лошо, както казват ''Може, защо да не тогава ?!". Всеки от нас иска да кара по-модерен, луксозен и мощен автомобил и дори да поапдне от чужбина на евтин такъв или да му подарят, ще му е трудно да храни такъв автомобил със бензин имайки предвид текущите цени.Във всички случаи употребата на автогаз е добре дошла и е безсмислено да се правят нападки и фалшиви доводи за този вид системи. Същото се случва и с новонавлизащите електрически коли в момента.... А тези неща ще се наложат в близкото бъдеще по една или друга причина, това е сигурно...

Важно ли е мотивационното писмо, за какво служи и как да го напишем правилно? Отговорът на въпроса от темата е – да. Това е вашия предварителен отговор на въпроса – „Защо смятате, че трябва да назначим вас на тази позиция?“ Тоест, важно е, това е моментът в който можете да направите кратка презентация, да покажете мотивация в писмен вид, преди интервюто ви. Тези кратки редове, могат всъщност да ви помогнат. Макар, че все още нито всички компании са свикнали да ги четат, нито всички кандидати са свикнали да пишат подобно нещо. Зависи и от позициите, вероятно има такива за които кандидатите не са с дар слово за да напишат, това което биха казали на глас по-добре. По написаното в т.нар. „мотивационно писмо“ може да имате по-голям шанс да ви повикат на интервю. В момента безработицата не е никак малка, липсата на кадри е също огромна, поради източването им в чужбина, докато в България все повече младежи предпочитат да кандидатстват, което е по-лесното за „минаване“, вместо това което искат ( ако изобщо има такова ). Поради тази причина има и претъпкване от ненужни кадри в секторите например на туризма, ресторантьорство, дизайн, икономика, бизнес дело, езиков сектор с работни позиции за английски и някои други сектори. Така че успехът да се явите на интервю е освен чудо, но и цяла една извоювана битка. Другата важна причина е че повечето автобиографии изглеждат сходно и е трудно да го грабне човек при разглеждането им за да бъде направен избор. Ето защо това допълнение е добра опция да спечелите бъдещия си работодател, още преди да ви е видял. Как да го напишем привлекателно? Можете да потърсите примерни мотивационни писма и в интернет, има доста примери, които биха ви поднесли идея и вдъхновение. Разгледайте внимателно обявата за работа и какви са изискванията, както и описанието на длъжността за която ще кандидатствате. Това е възможността ви за кратка реклама преди да ви повикат. Убедете ги че вие сте правилният кадър, че можете и че имате желание и ентусиазъм. Кажете какви са вашите умения в сферата свързани с кандидатурата ви, като добавите и някое допълнително умение, което смятате, че би могло да е от полза. Не акцентирайте върху самите вас, а върху това с какво вашите умения и знания, биха допринесли за по-добра работа във фирмата на позицията и с какво бихте могли да сте полезни за решаване на проблеми например. Покажете знания свързани със сферата и желание за развитие и придобиване на нови знания. Дайте и кратки примери или ако имате онлайн портфолио лин към него, с което да докажете възможностите си и вашите постижения. В този текст не споменавайте никъде за заплати, защото това би демотивирало вашия бъдещ работодател, няма смисъл на този етап, а и няма да ви отговорят. Кога и как се изпраща ? В сайт за обяви за работа, като Jobs Help BG когато посетите дадена обява и натиснете  „Кандидатствай“, на отворената нова страница, има поле със заглавие „Съобщение / мотивационно писмо до компанията“. Тук можете да напишете в полето мотивационното писмо, след което натиснете „Кандидатствай“. То ще се изпрати мигновено заедно със вашето CV. Ако случайно сте забравили, да напишете мотивационно писмо, върнете се в обявата, най-долу освен бутона за кандидатстване, до него има и бутон „Съобщение“, след натискане ще се отвори малък прозорец, в който можете да напишете вашето мотивационно писмо. Накрая не забравяйте да се представите, за да знаят към кое CV да го добавят, след като получат и писмото ви. Допълнителни съвети Бъдете стриктни и не прекалявайте със информацията. Около 300 до 700 думи са повече от достатъчни; Не засягайте по никакъв начин тема за заплата, отпуски и т.н.; Насочете вниманието към уменията, с какво можете да сте полезни, както и проблемите, които ще успеете да решите. Обяви за работа – Jobs Help Bg – Jobs.bg – zaplata.bg Регистрирайте се сега в най-иновативният уебсайт за обяви за работа в България – JobsHelp-BG.com. Регистрацията е бърза и лесна, качете автобиография, потърсете желана позиция и кандидатствайте!

Все по-често чуваме OBD, що се отнася до газовите инжекциони. Но какво представлява това с прости думи? Последното поколение компютри на газовите инжекциони с OBDII интеграция са една крачка напред от сегашните блокове за управление, инсталирани на новите автомобили - след 2000-2001 година. Тези еволюирали блокове за управление позволяват информацията да бъде получена от оригиналния бензинов компютър чрез OBDII диагностична букса. При работа на газ газовия компютър е в състояние да следи параметрите на отработените газове на превозното средство постоянно чрез тази връзка, това запазва параметрите на двигателя (разход и мощност) в оптимални стойности. По-прецизната дозировка на газта предпазва бензиновия компютър от запис на грешки за бедна или богата смес (не светва лампата за проверка на двигателя – check engine). OBDII интеграция означава: • По-добра работа на двигателя; • Запазване на параметрите на двигателя (разход и мощност); • Автоматично адаптиране към различните качества на газта, предлагана на пазара; • Автоматично адаптиране към различните условия на сезоните; • Гарантирана върхова производителност, дори когато механичните компоненти на газовата система остареят. Газов инжекцион с OBD комуникация от Gazserviz.net (за 4 цил.): - Agis P13 OBD - 899 лв. - Bardolini B4 OBD - 999 лв. - Lovato Easy Fast OBDII - 1249 лв. - Romano OBDII - 1399 лв.